秀英收废品电话

1. 海南是修琼州海峡好，还是建海底隧道好呢？哪个会实现的可能性大？

海南是修琼州海峡好，还是建海底隧道好呢？哪个会实现的可能性大？

根据媒体报导和专家建议，修海底隧道的可能性要大于架桥。作为吃瓜群众，用个人肤浅的自然知识来判断，也认为还是用隧道的方式才能一劳永逸解决大陆与海南的天堑变通途。

琼州海峡处于祖国的南端，那里一年四季风大浪急，加上台风暴雨和海峡的深度，相应架桥难度加大，还有就是影响到东西方向的航海运输。

综合多方因素，只有通过隧道工程才能克服种种不利局面，究竟***用哪种方式来解决大陆与海南的沟通，还是由主管领导部门来作出正确的选择。(2019/08/18)

海南海面桥与海底线的问题吧！我也到过海南两次，有一次从海安度大船经过海南，第二次从北海晚上八点渡过，第二天早上八点到海南秀英港。北海道至海南远洋是比较大远的地方呵！从海安到海面近点渡。我认为，建桥补路的大海啊！都有点难度吧！除非国家大军事指定的方向，设施！若无其事，海南建桥听天由命的呼呼，等待着觉醒也是看那个时代吧！

我不是小猪佩奇，欢迎关注我。

个人觉得海南修建海底隧道相对较好，实现的可能性更大。

1.琼州海峡位于海南省和广东省雷州半岛之间，是中国的三大海峡之一，也是连接海南与内地经济的重要海峡。早在很多年前，我国相关部门就已经在研究这个跨海交通的问题了，但是那个时候由于技术等还不是很成熟，所以一直搁浅至今。

2.琼州海峡地质比较特殊，地质构造复杂，地震烈度较高，水底下存在较深的海沟，据说最大深度达到了114米，建桥基地相当不稳定。

3.除了底下水势不稳定之外，该区域的台风也是比较频繁的。而且风力度大，横跨30公里的桥架能否承受得住台风长年累月的摧残还真的是个问题。

4.所以相对来说，还是海底隧道实现的可能性比较大。但是话又说回来了，如果哪天真的开始修建了，这会不会对海南来说不是一件好事呢。整个生态环境被破坏，失去了自身魅力的海南，慢慢地会变成第二个福建了？

谢谢邀请！琼州海峡是广东省雷州半岛与海南省之间的内陆海峡，是中国三大海峡之一。海峡长八十公里，南北最大宽度三十九点五公里。是连接大陆与海南岛的咽喉。

海南琼州海峡到底是修跨海大桥好还是修海底隧道好，我认为这要根据实际情况来决定。琼州诲峡海底情况复杂，需要进行认真勘探，反复推敲，用科学的技术手段才能做出决定，还要考虑工程质量，不破坏生态环境，不影响航道航行等诸多方面的问题，最后的决定权是由科学论证来决定的。

对于宽达40余公里的海峡，无论桥隧，都是不能全面兼顾常用交通的。大桥造价高，容易受天气影响。隧道只适合轨道交通和管道交通方式，无法承受四十公里塞满大小汽车的海底尾气空间。

轨道交通的话，参照地铁的成本，每公里5亿左右，则需200亿，似乎不算大。也能极大地改善旅客运输，并能避开天气影响。但是海底施工只能从两端掘进，每端完成20公里。参照青岛1号线过海段速度，每年只有2、3公里，则挖掘隧道需要7-10年，考虑到高纵深带来的不便，应不短于10年。这下子资金成本应该会加倍吧，回收期大大延长。

如果桥隧同上，建设时间基本都是10年，总资金应该上千亿了。虽然额度如此大，等海南发展到一定程度以后是有可能承担得了的。桥隧互补也是十分必要的。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.ndtlw.com/post/13268.html