山地运输机械,山地运输机械有哪些

1. 山地运输机有哪些利弊，能不能带来效益？
2. 诸葛亮辅佐刘备创业未半，发明运输工具木牛流马真的存在吗？

山地运输机有哪些利弊，能不能带来效益？

我们先讲一下山地运输机分两种，一种是履带式，另一种是轨道式，轨道式又分双轨道和单轨道。下面我们分析一下两种山地运输机的利弊，1：履带式呢，比较零活，可以适应水稻田，沼泽地，泥泞的田间道路，崎岖的山路，松软的草地和沙漠，湿滑的冰面和雪地，等复杂路况，缺点是运行速度慢，转弯或者转场不方便，工作效率，而且需要人来操作机器，一般山地或者陡峭的路危险性也加大。2：轨道式山地运输机自走式运输节省人工，大大降低劳动强度和运输危险性，稳定性和可靠性也较高，对地面植被无破坏，操作简单，使用寿命长，只要履带式山地运输机能适应的环境它基本都能适应，而且速度也比较快。而缺点是活动有局限性，必须在行走的路程铺有轨道，没有轨道不能走动，铺设的轨道越长造价也会越高。双轨道就是平衡能力好，载重量会更大，所以选取时适应自己的才是最好的，不管那一种都给农民带了非常大的效益，节省了人力，提高的速度，提升了重量，让山地也变为平地！[呲牙][呲牙]

诸葛亮辅佐刘备创业未半，发明运输工具木牛流马真的存在吗？

我的观点是不存在，或者说虽然存在雏形，但是远远没有我们想象中那么完美。

木牛流马相传是三国时期诸葛亮发明并用来运输粮食的机械制造。首先，正史上几乎没有对木牛流马的明确记载，我们之所以觉得它有可能存在是因为《三国演义》***的影响，***中有很多是杜撰出来的，比方说空城计、草船借箭、借东风等，我们不能拿***去印证历史。如果木牛流马真实存在过，而且就像***中所写的一样，不用任何动力，自动搬运粮草，运量又大，史学家一定会有详细的记载，即便是史学家没有完整记载，野史也可能会有木牛流马的大致设计图。设想秦代的弩箭都可以被后人绘制出设计图，三国那个时代，笔纸都有了，还能没有记载？可是事实呢？没有。

其次，从科学的角度来说，木牛流马听起来就像永动机。相信你一定知道，永动机是理论上可能存在，但是实际上不可能存在的东西，因为物理学上讲能量守恒定律，不可能一个名叫“木牛流马”的机械制造，可以做到不需要任何动力就能在难于上青天的蜀道上运输大批军粮。

当然，也有观点说，木牛流马就是我们民间的小推车（独轮车），只不过当时的名字比较形象――“木牛流马”。我们不去论证是不是小推车，我的观点是不存在的，或者即便是存在，也应该是像小推车一样的运输工具，远远没有传说中那么神奇。

木牛流马是存在的，但没有文艺作品吹的那么夸张。应该就是带车闸锁的木制独轮车。后世把车闸锁省略掉了。

神奇来自对比。相比之前的双轮车，独轮车优势明显。山地通过性优异。

提到木牛流马，大家知道那是在三国蜀汉时期，为了解决军队运输粮草的问题，而设计的一种比较先进的运输工具。古代运输粮草，最怕的就是两个问题。一个就是天气原因，一个就是道路的崎岖，会影响粮草运输的速度。而这个工具在一定程度上解决了问题，所以特别在三国时期，诸葛亮北伐时得到了广泛的应用。

关于这个木牛流马有好多种解释，据古书上记载，木牛流马其实是两种运输工具，木牛和流马是分开的。木牛流马，实际上是一种单轮的木板车，是一种在山路上使用的，带有货箱的，运送颗粒状货物的人力步行车。离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，被布置成人力车的左右两辕。这个有四条腿的人力车就是木牛。流马是一个向上开口的，左右侧壁近上缘的垂直中心线上各有一个孔的木箱。可以在该轴上前后幌动。为了不使箱中粟、米之类的载荷左右移动，有一块纵向隔板把箱一隔为二，而且粮食是先装入布袋再装入箱中的。

北宋的陈师道有下面一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头;又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。”宋代高承写的《事物纪原》中也有记载：“木牛即今小车之有前辕者;流马即今独推者。”所以，木牛是有前辕的独轮车，流马是没有前辕的独推小车，这成为关于木牛流马的主要观点。

木牛流马的形状也很简单，并不是一头牛或者一匹马，木牛和流马的构造差异不大，但是尺寸上不太一样。木牛的运载量会更大，而流马速度更快，。古人在运输时，会+根据不同的情况可以选择是用木牛还是流马来做运输，也是非常人性化了。

在《三国演义》中对于木牛流马，进行了神一样的描述，它既可以不吃不喝，又能远行。实际上是古人利用机械，所研制出来的工具。虽然当时很好用，但在实际操作中有许多的局限性，最后失传了。

如果按演义里所描述的，肯定是***的，因为违背了能量守恒。凡物质运动，都需要能量来源。比如人体肌肉运动，是食物消化后转化成热量，供给肌肉，才能完成各种动作。而木牛流马，它靠什么能量供应？汽油电力发条气压？都不是，那就是演义里的艺术加工和想象。从无数的考证来看，独轮推车是最大的可能，符合当时的技术条件。

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