水平运输机械有哪些种类

C0f3d30c8时间2024-02-25 12:48:04分类运输机械浏览65

导读：为什么感觉中国的卡车（货车）很少有斯堪尼亚（Scania）沃尔沃（Volvo）Man这些品牌的？矿井通常有那几种开拓方式？为什么感觉中国的卡车（货车）很少有斯堪尼亚（Scania）沃尔沃（Volvo）Man这些品牌的？进口卡车只有大的运输公司，快递公司用的起。运输散户谁买得起啊！上路便宜的也要小百万。多少年才能本钱才能挣过来啊！再说使……...

为什么感觉中国的卡车（货车）很少有斯堪尼亚（Scania）沃尔沃（Volvo）Man这些品牌的？
矿井通常有那几种开拓方式？

为什么感觉中国的卡车（货车）很少有斯堪尼亚（Scania）沃尔沃（Volvo）Man这些品牌的？

进口卡车只有大的运输公司，快递公司用的起。运输散户谁买得起啊！上路便宜的也要小百万。多少年才能本钱才能挣过来啊！再说使用年限短，要是说没有排放限制报废年限。路上跑的全是进口车。

其实我们自主品牌的货车现在的生产装配技术也算可以了。发动机，变速箱，底盘主要零部件一两百万公里无大修多的是。最差的就是驾驶感受。货车对于专职司机来说就是一个移动的家，现在都二零二零年了出厂自带驻车空调的九牛一毛。带冰箱，带逆变器的是九牛没毛。车子买来想要开着舒服睡着舒服还要各种改装加装各种电器。这样一来就加大了自燃风险。

不知道各位同行什么感受？我最受不了的就是凸地板三个座位的。货车又不是客车要那么都座位干嘛呢？搞不懂。主副驾两个座位中间纯平地板不好吗？

（图片来源网络，侵删）

销量太少！每年100万辆左右的销量，这些外资豪车只有5000辆左右的销量业绩。由于保有量太少，路上确实很难看到！

进口车在舒适性、安全性、经济性等方面有一些优势，但从商用车属性，投资回报角度来说，不如国产车来的实惠，回报周期短，见效快。

买卡车用来赚钱的，不像轿车还可以装装门面？

（图片来源网络，侵删）

沃尔沃、斯堪尼亚这些国外纯进口车，价格基本上是国内价格的两倍以上。百公里省那一点点油，不足以打动消费者，很少有个体户愿意自掏腰包买这样一辆车来跑运输。

目前也主要是大型物流运输企业在用，货运路线比较固定，时效要求严，货物价值高的。

目前国三车都开始强制淘汰，国四车很多城市、矿区地方都不让进入了，买国五车都提心吊胆，为未来能开几年担忧。尤其北京、河北、河南等一些地区都开始提前实施国六了。花大价钱买个进口车，没开几年强制报废，岂不冤大头。

（图片来源网络，侵删）

同时超载治理越来越严，标载情况下，国产品牌质量可靠性也是没有任何问题。

最近几年经济不景气，市场竞争激烈，加之运费不断下降。很多卡友都后悔入错行，买了车，贷了款，每个月还款压力山大，叫苦不迭。

国内重卡企业，研发、造车水平不断提高，质量和沃尔沃、斯堪尼亚相比差距越来越不明显。

例如核心零部件：发动机、法士特变速箱、桥等不比国外差。

说中国人买卡车是为了赚钱，就好像外国人买卡车不是为了赚钱似的。更合理的解释是中国人买这种卡车是难以收回成本的。

首先对比下国内外运输成本。国内运输高速费直接榨取了运输的绝大多数利润。说实话***裸的拦路抢劫。为什么国民一直抱怨大货车超载，马路杀手，谁不想好好活，谁不想开车更舒适点。问题成本在那，这个不是会不会享受的问题。是你有没有能力享受的问题。

不超载想赚钱基本痴人说梦。外国卡车严禁超载，不用交通部门出面。卡车运输之类的工会第一个就不答应，因为涉嫌恶意竞争，会败坏行业风气。随之而来的惩罚是你承受不起的。而不是罚二百块钱了事。

设计思路，国外的重卡设计的核定载重量是多少就是多少。而国内的实际整车整备质量远远高于参数上写的整车整备质量，为什么做这种有利于客户手脚又不想让顾客知道？没办法，想抢这块市场，想让客户青睐自己的车就要尊重国情允许超载！别人八吨车能拉十六吨。你的八吨车拉十吨就爆胎了。法律上你没错。但是在客户眼里你这车就不行。

再有就是成本，一辆沃尔沃的重卡买三台国内重卡绰绰有余了。同样的投入。载重量不如别人，接的生意可以能是相同的。收入和产出一对比换谁都不会为了享受而放弃成倍的利润。中国的卡车司机还没混到可以享受工作的地步。
希望大货车司机一路平安。早日过上可以享受工作享受生活的日子。