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1. 江苏未来十大港口？
2. 江苏港口整合亟需再提速，如何培养核心竞争力？

江苏未来十大港口？

苏州港

　　苏州港是地处长江入海口咽喉地带，紧邻经济发达的苏、锡、常地区，由张家港港、常熟港和太仓港三港合一组建而成的长江黄金水道十大港口之一，也是拥有6.05亿吨年货物吞吐量的世界十大港口之一。

2.太仓港

　　太仓港是兴于隋唐时期，从元朝被冠以“天下第***头”之称，明朝这里成为郑和七下西洋起锚地的世界上重要的枢纽港，现在这个港口是拥有38.8公里长江岸线，并拥有2.32亿吨的年货物吞吐量的江苏第一外贸大港。

《江苏省沿江沿海港口布局规划（2015-2030年）》点明了未来13年内重点发展的五大主要港口和五大地区性重要港口。《规划》对江苏十大重要港口未来的定位和分工做出明确界定：

连云港港：中哈物流中转基地、上合组织成员国出海口、东中西合作示范区和区域性国际枢纽港。将发展成为集装箱运输的干线港、布局20万吨级以上专业化矿石接卸码头、通过管道、槽车等方式向长江三角洲地区疏运液化天然气。

南京港：区域性航运物流中心，以发展近洋、内贸集装箱运输、工程船接卸转运码头、布局7万吨级及以下泊位、商品汽车码头为主。

镇江港：围绕发展江海河联运，以工程船接卸转运码头为主、布局专业接卸中转码头、服务江苏省和长江中长游地区煤炭中转运输、布局7万吨级及以下泊位。

苏州港的太仓港区：上海国际航运中心的重要组成部分，并承担长江三角洲地区大宗散货海进江中转运输服务。以外贸集装箱干线、内贸运输为主，布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头。

南通港：将进一步加强港区整合，深化一体化改革。布局20万吨级减载矿石船专业化接卸码头、专业化接卸中转码头、15－20万吨级减载泊位、布局液化天然气疏运。

扬州港：同样将加快推进港口***整合，以服务临港产业、腹地中转运输为主。将作为管－水转运港保留部分海进江原油中转功能，配套布局商品汽车码头。

无锡（江阴）港：将以发展江海河联运和服务临港产业为主。未来将结合旅游产业发展需要，适时改造、新建专业化邮轮泊位。

泰州港：将以服务临港产业和苏中地区经济社会发展为主。布局10万吨级及以上矿石接卸码头、专业化接卸中转码头、10万吨级泊位。

江苏港口整合亟需再提速，如何培养核心竞争力？

江苏是港口大省，交通运输部公布的全国53个主要港口名录中，江苏有7个；在沿海25个主要港口中，江苏有5个。

至2018年底，全省拥有港口生产性泊位数5480个，万吨级以上泊位数4***个；港口综合通过能力达到20.0亿吨，集装箱通过能力达到1613.6万标箱。

2018年，全省港口完成货物吞吐量25.8亿吨。苏州港、连云港港、南京港、南通港、泰州港、江阴港、镇江港、扬州港等8港吞吐量超亿吨。港口货物通过能力、万吨级以上泊位数、货物吞吐量、亿吨大港数等多项指标全国第一。

江苏虽然是沿海省份，但是港口发展较为滞后。守着大海，却没有举足轻重的大港口。

首先，原因在于黄海之滨，多是滩涂，缺乏深水港口的自然条件。

其次，缺乏纵深的大型城市支撑，毕竟港口还是属于生产型服务业，没有实体经济的腹地城市，发展很难。

第三，大多沿江港口位于上海港口的阴影之下，所以内河港受限也就在情理之中了。

第四，以大丰港为代表的是渔港为主，大型货船无法停靠，也没有腹地城市支撑。

综上，江苏的港口整合是个伪命题。随着长三角一体化，也许南通等沿江的港口会有机会。苏北的港口，只能继续维持了。

以上为个人不成熟的一点看法，多指教。

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