聊城交运集团副总经理

1. 关于聊城的大数据资料？
2. 聊城新旧北外环以里的这些地方有啥规划发展？
3. 聊城文苑高中和博源走一个门吗？
4. 汽修行业以后发展怎么样？

关于聊城的大数据资料？

聊城是山东省的一个地级市，拥有丰富的大数据资料。该市***在统计经济、社会、环保、旅游等各个领域的数据，并通过互联网、移动应用、智能化平台等方式进行整合和共享，以推动地方经济发展。此外，聊城市还拥有着丰富的文化***，包括历史文化、文学艺术、民间文化等方面的资料，这些资料也可以为大数据的研究提供丰富的***。

聊城新旧北外环以里的这些地方有啥规划发展？

江北水城，运河古都，聊城中心城区体系规划,根据规划,中心城区将打造成中国江北水城·运河古都,冀鲁豫交界地区区域中心城市。

　　【看点一】　2030年人口达到180万

　　按照规划草案,中心城区将具有以下七种职能:联系中原经济区和环渤海经济区的综合交通枢纽与物流中心;冀鲁豫三省交界地区公共服务中心;国家农业现代化示范基地;京杭运河沿线重要的文化旅游名城;山东省省会经济圈现代制造业基地;　聊城市域政治、经济和文化中心;北方生态文化宜居示范城市。

　　规划2030年,市中心城区人口规模将达到180万人,用地规模为207平方公里。规划建设用地207平方公里,人均115平方米。重点预留超大型产业的规模化布局空间和新兴居住空间。

　　规划远期居住用地共4461.85公顷,占总用地的25.90%,人均29.75㎡/人。将中心城区居住用地分24个居住组团进行组织,并配套居住区级的商业、文化和医疗卫生等公共服务设施。

　　【看点二】　空间结构为“一城、五区、多组团”

　　中心城区规划确定空间结构为“一城、五区、多组团”,即聊城中心城区分为五个大的功能发展区和多个***生活服务组团。

　　一城,是指聊城市规划中心城区,西至德商高速公路、北至新北外环路、南至新南外环路、东至新东外环路。

　　五区包括北部工贸物流区、西部新兴产业区、中心生活服务区、东部产城新区和南部旅游商贸区,是聊城中心城区城市功能的核心承载区。

　　北部工贸物流区:是整合了现状嘉明工业园、北部保税物流园、农产品贸易中心、配套生活服务、配套生产服务和铁路货运物流等基础上形成的以工业、贸易和仓储物流为主要职能特色的城市重大功能区。

又是高速、又是铁路、又是周公河、南氺北调河又是㲺厂`发展什么、火车站西、母祥庄多好位子、立火车站、汽车西站1.5华里也发展不起来⺀铁路把关、南氺北调守阵、粮库当头、棉麻公司物流园当路、热电厂、公路局材料处:拦截西部风氺发展`聊城向东三十里:蒋官屯、向南三十里、张飞工业园、是河、是高速路、是铁路、是市***不重视西地、北部地区、

聊城文苑高中和博源走一个门吗？

是的，聊城文苑中学和博源在一起已经有几年了。他们合并成立了一个新的学校，为了提供更好的教育***和教学环境给学生。

这种合并旨在整合两所学校的优势，并将其融合在一起，以提供更全面的教育服务哦。

汽修行业以后发展怎么样？

汽车维修涉及汽车维修保养，小到换个车灯、大到发动机大修、变速器小修大修、电气电控、发动机底盘。一般来讲，学任何技术都是需要有时间成本的，具体到不同的汽修专业上，学习程度的不同，学习目的和方向的不同，学习的时间也都不一样。汽修是一个经验的积累，差不多需要5年左右

嗨逗汽车服务认为：当前汽车市场保有量越来越大，随之产生的就是一个无比巨大的汽车服务市场，随着人们经济条件的提高，汽车修理，汽车养护等行业越来越受到车主的重视。所以从这个层面来看，汽修行业未来是有着很大市场的。

但是任何事物都处在不断的发展和变化之中，汽车后市场的现状也在遭受着新时代的冲击。一般情况下，汽车需要维修或者保养，就把车开到修理厂或者4s店，然后让技师修吧。但是这种情况也暴露了一些弊端，比如本想做个常规保养，到了店里发现前边排了三五辆车，这时候走也不是，那就只能等吧。往往造成保养几分钟，排队几小时的尴尬情况。

自从总理提出互联网+之后，各行各业就乘着互联网的翅膀起飞了，汽车后市场服务也是如此，以呼和浩特市嗨逗汽车技术服务为例，就形成了线上预约，线下服务，能上门则不到店的服务宗旨。达到了为车主提供方便的目的。与此同时，所用油和配件都是从正规厂家供货，保质保量，还可以把店面的钱省下来为顾客带来实惠。

所以这种o2o的方式也越来越受到消费者的认可。

现在汽车行业是最难做的 以前可以做保险生意店生意好不好都不放在心上 现在面对高房租 高人工 低收入 很难坚持下去 现在车虽然多了 大部分人都是按揭***买车 跟本就没有钱消化 肯定有人会说 保养 美容是必须要做的啊 有钱人去4S店 工人阶级都在网上买机油 给你50手工费跟他换好 现在向途虎又搞线上线下 日子忙忙更难过

要是谈现在的汽修技术，作为车评人，还真的对这块不熟悉，不敢夸夸而谈。不过要是说到未来汽修技术的发展趋势，那这个倒不妨脑洞一下。毕竟汽修这件事，也和汽车本身的发展有关系。

首先对于未来的汽修，我这些观点不知道大家认不认同。

一、从传统机修到以换代修，再转战到电气化领域，汽修技术水平的差异变小

可能以前你还听说过镗缸、镶套这些名词，然而现在已经不会再4S里头发生了。诸如拉缸等涉及到发动机大修的事情，通通以更换部件去解决。这样好不好呢？得分两个角度去看，从厂家和4S来看，既可以保证更换零部件以后的质量，同时也促进了利润的提升，毕竟更换的费用肯定比维修的定价更贵。至于说消费者的话，更换固然能保证产品的一致性，但费用也水涨船高了。但除非你自行到外面的维修厂，否则这种情况也只能接受。

那么要是时间推进到未来，机械的可靠性会随着技术的提升而优化，随着HEV、EV、PHEV乃至氢燃料电池车的普及，汽修慢慢会涉及到更多电气化乃至软件层面的环境。就像特斯拉而言，全车仅有一个中控屏幕来控制车内的灯光、车门开启，其实已经没多少空间留给传统的机修了。

加上各类[_a***_]技术在汽车的广泛应用，同样也需要各项维修设备跟进。换言之，以前从事汽车维修可能大专学历便足够，但往后可能得本科起步，硕士比较理想，博士更好的状态。所以千万别小看帮你维修的技师，他们学历分分钟可能比你还高。

汽车行业的未来，有很多的方面，最大的新能源汽车也就是电动汽车。这个是由国家在推动的，所以研发一辆新型的新能源汽车还是很赚的，当然是于现在市面上的新能源汽车不同的，或是有多个方面的突出，有或是新功能的产生，这样的汽车研发出来还是很赚的。

还其他的方面，汽车的贴膜、汽车的轮胎、汽车的燃油添加剂等等，就这些都以目前来说可以赚钱的，但同时也会有风险。

其实我比较建议你去汽车的后市场上亲自去看看。看了后和那里的师傅聊聊，就基本上明白汽车行业的发展了！

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