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1. 同为沿江港口城市，泸州港比宜宾港更有优势，为何泸州没有引进整车制造产业？
2. 成都“东进”地区会如何规划？

同为沿江港口城市，泸州港比宜宾港更有优势，为何泸州没有引进整车制造产业？

两个地方都狗鸡儿撇。宜宾这两年高铁通了，房价炒上去了，gdp上来了，你说比泸州好好多，信的就呵呵了...多那么宽的地盘..有啥好吹的..和成都重庆这些越拉越大，还整天你比我，我比你，有个球意思！

宜宾泸州不要去争论了。2019年9月29日:四川省港般投资集团有限责任公司具体股权结构为：四川省交投集团持股比例为90.72%、宜宾市国有资产经营有限公司持股比例为6.60%、泸州市交投集团持股比例为2.36%、乐山市交投集团持股比例为0.33%。

宜宾收购的凯翼汽车，必定是个亏钱大户的包袱，泸州没有应该高兴才对，五粮液有那么多现金储备却收购了家更本没人买的汽车品牌，不如战略投资家新势力品牌或者和长安，比亚迪，吉利合作建设工厂。奇瑞旗下的品牌没有一点活力，常年亏损才卖掉。

泸州与宜宾比没有优势泸州在铁路方面存在短板，近两年泸州招商都不如宜宾，不管是每年西博会，还是全国资名企业四川投资会，名酒节招商资金宜宾都高两百个亿以上。泸州只有补齐短板，加强招商力度，对招商部门要严格考核，对招商不力要严追责。

你好，我有些不明白引进整车制造产业与港口有什么直接联系。据我所知2015年省上就出台了《四川省新能源汽车产业发展规划（2015～2020）》，明确以成都、泸州为先导推广应用新能源汽车，而多年过去了，没有政策导向的宜宾却先引进了汽车整车制造企业，为什么会是这样的结果呢？让我从几个有趣的巧合和大家交流一下宜宾是如何引进凯翼汽车的。

一.五粮液的造成梦

五粮液虽是靠造酒起家，但是作为集团公司，他的产业还包括生产玻璃，物流运输等，五粮液一直都有一个梦，就是制造汽车。可是只要同外地汽车企业一谈宜宾这个小四线城市，别人都婉拒了。虽然屡次被泼冷水，却始终没有浇灭五粮液的梦想火焰。

二.凯翼汽车的坎坷遭遇

2017年，凯翼汽车遇到了自组建以来，最大的危机，企业元老之一的总经理辞职，年度销售目标相去甚远，在资金匮乏和股权调整的双层困境下，凯翼汽车陷入了破产的边缘。

三.省上的高度重视

2017年，引进汽车整车企业成为***亲抓的一号项目，省上重视力度空前，但是除了深陷困难的凯翼，依然没有谁愿意来，这个时候五粮液挺身而出，最终在三方的努力下凯翼汽车“嫁入”四川，联姻五粮液，一方面避免了破产的命运，另一方面获得了五粮液资金的支持，度过了最艰难的时刻。

四.搭建的配套环境

嫁入宜宾后，没想到环境还不错。凯翼入驻宜宾时，正是宜宾“双城”建设的快速建设期，大学城实行产教融合战略，拟建设的同济大学中德工程院培养方向正是汽车研发，新能源汽车，汽车运输，汽车销售与服务等专业，将为凯翼持续输送人才。最近引进的宁德时代更是国内新能源动力电池的翘楚企业，将给凯翼新能源汽车的研发生产注入更大的活力，其他引进的汽车零部件企业也将发挥重大作用。

以上就是凯翼到宜宾的一些故事，虽然充满巧合，但每一个环节都显得很重要，缺少了任何一点，凯翼来宜都很难实现，更难以发展好。

题主抛出的港口论，无非是想说明像汽车这样的大件出口需要更大的港口进行运输，但是自去年宜宾开通到钦州的火车班列后，运输已经难以成为阻碍凯翼销售出口的问题了。而题主所讲的两个港口目前已经由省港航投集团进行整合，也就不再属于独立的港口了。

“花开堪折直须折，莫待无花空折枝”，机会是创造出来的，不是等，靠，要出来的，永远不打无准备之仗，永远不行无准备之事，才能得到幸福的青睐。我是小小生，一个热爱奋斗的人，今天，你奋斗了吗？

成都“东进”地区会如何规划？

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　“东进”是成都市为建设国家中心城市、美丽宜居公园城市、国际门户枢纽城市、世界文化名城而做出的具有重大战略意义的重大部署。区域的核心职能面向一带一路的国际门户、辐射西部的现代服务和消费中心、国家级前沿产业基地、成都城市功能的核心承载地。

区域规划将分三步走： 2020年，初步建成国家级国际航空枢纽，基本形成东部城市新区基础设施框架，具备承载城市核心功能和培育新经济的能力；2035年，基本建成国家向西向南开放的国际空港门户枢纽、成渝相向发展的新兴极核、引领新经济发展的产业新城；2050年，成为全球航空网络中的重要节点、国际级创新型产业发源地、独具天府文化魅力的家园城市，成为成都建设世界城市的核心支撑。

区域构建“一带四轴、一极五片”的空间结构。“一带”指龙泉山城市森林公园，“四轴”指东西城市轴线、龙泉山东侧新城发展轴、蓉欧开放驱动轴和天府新区拓展轴，“一极”指空港新城发展极，“五片”指淮州新城、简州新城、简阳城区、龙泉驿和金堂五个产城融合、生态宜居的城市片区。

参考资料

成都市实施“东进”战略总体规划（2017-2035）

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