宜昌交通运输机械整合营销中心

1. 2021宜昌交运发展前景？
2. 宜昌太平溪港旅游客运有限公司介绍？
3. 为什么要建宜昌至郑万高铁连接线？
4. 大家对宜昌未来的发展有什么建议？
5. 宜昌一中老校区将来做什么？

2021宜昌交运发展前景？

综合交通服务、旅游综合服务、商贸物流服务、土地一级开发等业务，主营收入来源稳定。

在十四五期间，公司将突破性发展旅游产业，特别是游轮旅游产业，从两坝一峡到长江三峡，从一江两山到面向全国，积极推进区域旅游***整合，加快重点要素布局。

力争通过5年时间，打造“三峡旅游产业的主导者”“中国内河游轮旅游产业的领航者”，实现公司旅游产业高质量发展目标。

宜昌太平溪港旅游客运有限公司介绍？

简介：公司为湖北宜昌交运集团股份有限公司、宜港集团及宜昌东湖国有资产经营有限公司2001年共同出资设立的宜昌太平溪港埠有限责任公司，出资方出资比例分别为34.78%、43.48%和21.74%，2008年港口***整合时，湖北宜昌交运集团股份有限公司收购了宜港集团持有的43.48%的出资，2009年10月28日更名为现时名称。

法定代表人：董蓉注册资本：2300万人民币联系方式：0717-6964518***地址：***.ycjyjt***地址：宜昌市夷陵区太平溪镇伍相庙村

为什么要建宜昌至郑万高铁连接线？

该项目的建设是落实“东中西互动合作的协调发展带”战略定位的重大举措。

在满足经济社会的运输需求，实现交通运输的可持续发展的同时，也将有效激活鄂西地区丰富的生态、文化等***优势。

进一步扩大鄂西生态文化旅游圈及湖北省“一江两山”的辐射范围，促进沿线旅游***深度整合开发及旅游品牌建设。

对于贯彻长江经济带发展战略，推动长江经济带沿江城市经济和社会发展，具有十分重要的意义。

大家对宜昌未来的发展有什么建议？

宜昌作为全国闻名的旅游城市和文明城市，我觉得应该把侧重点放在旅游和文化发展上面。春节期间，亲戚朋友很多回到宜昌探亲访友，常常听到他们抱怨宜昌好玩值得玩的地方真的不多。

在他们的印象当中，现在的宜昌作为全国知名的三线城市，而且又是作为旅游城市来发展，好吃好玩而且极具本土特色的度***项目应该会有很多的，但是回家之后发现这座旅游城市跟那些一线二线城市在休闲度***这方面并没有太大的差别，多少有点失望。

对于宜昌本地人，我觉得宜昌周边包括宜昌市城区还是有不少值得去的地方，单单就说宜昌城区，著名的八景之一天然塔就在坐落在宜昌，隔河相望的磨基山同样也在宜昌城区，但是话说回来，这些虽然能够作为宜昌的城市名片，但是或多或少的还是缺乏了一些代表性。

我认为在宜昌目前的情况来看，既然是旅游城市那么在有些方面就应该跟那些经济发展大城区分开，这座城市是应该非常具有代表性的，所以应该考虑适度发展一下历史文化旅游，同时还可以加大城区旅游的发展力度。

宜昌最大的遗憾，是错失了成为省会的历史机遇！1984年三峡省筹备办就已经在宜昌挂牌，直到1986年撤销，比1987年成立的海南省筹备办都还早几年！

宜昌如果不能成为省会，也只能作为一个平凡的地级市，和长江沿线的其它开放城市并无两样，和芜湖、九江、万县、荆州、岳阳等等并无二致。

宜昌未来的发展突破，还是得做三峡省的文章，争取让三峡省再度进入决策层并落实。当宜昌成为省会时，宜昌发展的起点前景就已经有本质性的突破。

其实，重庆和湖北目前的版图非常之不合理。一方面，武汉市作为世界第一大城市，却偏安湖北东部，根本不在湖北的版图中心，起不到带动湖北发展的作用。另一方面，重庆市虽然作为直辖市，却人口过多、版图过大，3300万人口8.24万平方公里活脱脱一个省的面积人口规模，最荒唐的是从重庆市区到其管辖的一些市辖区足足三四百公里！非常畸形的版图结构，对三峡库区的扶贫发展非常不利。本来武陵山区和库区可以打造万县、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重庆市直辖区县的情况下打造区域中心城市无从下手。

所以，重建三峡省，扶持宜昌市，非常必要！这也是理顺武汉市和重庆市的管理体制，培育长江中上游重庆、宜昌、武汉三大中心城市和发展带。

在这种的构想下，重庆东部的原万县市、涪陵市、黔江地区划入宜昌作为省会的三峡省管辖，而湖北省的东部地区武汉城市圈，武汉市、黄冈市、黄石市等1+9地区设立武汉直辖市，其它的并入三峡省。

三峡省可以管辖宜昌市、涪陵市、万县市、达州市、襄阳市、十堰市、荆州市、荆门市八个地级市和黔江土家族自治州、恩施土家族苗族自治州两个少数民族自治州，约二十万平方公里，人口约5000万，省会驻宜昌市，成为中部一个中等规模的省份。

这样，宜昌的发展两会突破蜕变，武汉重庆的不合理行政区也得以理顺。

第一，加大招商引资力度，多引进一些科技含量高，污染少，产业附加值高的企业，比如华为，吉利，这样可以吸引更多的人口落户宜昌，号召家乡人返乡就业创业，***提供优厚条件。第二，做大做强传统产业，全力盘活宜化，争取三峡总公司，葛洲坝集团总部搬迁回宜昌。降低景区门票，现有景区提档升级，将三峡大瀑布，玉泉寺等尽早创建5A景区。城区新建旅游集散地，（现有城区根本没有什么好玩的地方，景区大都在各县市）。第三，以三峡大学科技学院为载体，新建三峡科技大学，提升三峡职院为本科宜昌学院。吸引武汉甚至北京高校迁往宜昌落户或者是建分校。吸引更多的人才来宜昌学习就业。第四，大力发展交通网络，扩建宜昌东站北广场，新建宜昌北站，尽早动工沿江高铁呼南高铁宜昌段和郑万高铁连接线，三峡机场开通更多国际国内航线。城区道路优化升级，建设发展大道，城东大道，夷陵大道，中南路全线高架桥，暂缓不切实际的地铁。尽早动工大连路，港窑路，合益路延长线至小鸦路。疏通城市主动脉。第五，稳物价，控房价。这一点上***部门一定不要随波逐流，饮鸩止渴。房价控制在合理区间内，才有更多的外来人口落户宜昌，扎根宜昌，未来城市之间的竞争，人口多少，人口素质是重要的一环，有人才能创造更多的GDP，过不了几年，人多力量大这句话又该被拿出来讲了。宜昌和襄阳作为湖北省内旗鼓相当的两大省域副中心城市，襄阳GDP暂时领先，人口是襄阳最大的优势，也是宜昌发展后劲不足最关键的问题。房价降了才有更多的外地人，周边的荆州，恩施，重庆东部地区的农村人口选择落户宜昌。

宜昌市要有更多大学！理由：

第一，宜昌市建成大特城市，这是宜昌市发展目标，大城市要有人，要有一定素质的人。宜昌市改革开放40年了，户籍人口400万左右徘徊，据了解，宜昌市常住人口逼近500万。宜昌乃宜居住、宜昌盛之地，吸引更多人口才能变大。第二，吸引人口的方法，教育和就业，教育是重中之重。大学教育的下一环，就是就业，这是吸引的最好办法是办高等教育，一个三峡大学办得好，一个三峡职院办得好，还是不够的，宜昌山美水清人精神，要吸引丶争取更多教育***入驻，近一段时间听说有三峡航空学校进驻，还应加大力度，包括武汉众多大学到宜昌办分校！第三，教育乃立国之本，理所当然是发展壮大宜昌、昌盛宜昌市的根本，特别是在当下正在大力发展工业、壮大工业，引进大项目丶大企业，建自贸试验区发展开放型经济之际，大力发展教育正当时。

宜昌未来发展的建议：

1.产业兴城。依据市场的高效***配置，结合人工智能工业时代的到来，科学规划并精心培育食品饮料、医药、化工、建材、[_a***_]、文化旅游、柑橘茶叶等十大千亿产业。只有产业链和产业化，才能形成产业区，才能留得住人才，才能做到产学研结合，才能构成城市发展的核心支撑。重点培育诸如安琪、人福、长江钢琴、黑旋风、稻花香、***花、宜红、邓村绿茶、箫氏等一批具有品牌影响力和核心竞争力的优势企业。化工产业要发挥磷、硅、石墨等***优势，在培育深加工品牌企业挖潜力下功夫。旅游业要在打造目的地上作文章，像三峡人家、三峡大瀑布、百里荒一样大力引进民间资本（试想，三游洞风景区应该是宜昌旅游的第一张名片第一个5

A），景点同质化、特色不突出也是一个问题，旅行社要精心规划线路，如东线三国文化和宗教文化游、南线清江土家风情游、西线三峡山水文化游等，让游客进得来玩得好留得住。柑橘要学习赣南等地作法，靠品牌兴产业。

2.水陆空立体化交通格局。相对同等城市，宜昌交通发展滞后，这也是制约宜昌发展的一大瓶颈。尽快促成沿江高铁和呼南高铁开建，才能让宜昌发展进入快车道。

3.城市建设。江南新修两座长江大桥，路网规划合理，但却相对冷清，建议先培育产业，放缓城市建设节奏。江北城市路网规划要进一步优化，以解决高峰时段重点路段拥堵难题。进一步打通大连路、港窑路、合益路等与小鸦路的联结。城市道路是网状而不是线形，线形才导致肠梗阻（如目前发展大道到三峡大学只有城东大道和东山四路这一个网格，中间没有其他连接道路。从发展大道到规划中的音乐小镇到大连路的南玻之间也没有连接道路）。城市建设要多建文化广场和公共绿地，融入诗歌之城、音乐之城、屈原昭君等文化元素，丰富市民精神文化生活，提升城市品位。

4.长江大保护和篮天保卫战。宜昌冬季空气质量堪忧，沮漳河水质恶化加剧。建议化工园区规划到枝城靠近松滋地界集中治理。空气重污染企业应该规划到冬季西北风能够影响到的区域。

宜昌一中老校区将来做什么？

谢邀。根据规划，使城区教育***分配合理，老校区继续办高中。但我认为，顶级高中，不一定每个区都要办。也不必一校几区，教职员来回跑。新一中远比老一中规划宏大，招生可翻一倍。老一中搬了，西陵区内还有二中等三所高中。如果要考虑合理利用***，应考虑将校舍较差且不足的二中搬入老一中，将二中土地转为房地产开发。

感谢邀请,百年人脉,桃李满天下的宜昌一中,承载了无数一中人的记忆.
在点军新校区建成后,目前的安排是高三学生在此就读,以方便学生的备考复习,毕竟新校区周边还在建设中,学生有一个对新环境的适应过程.（下图为新校区）
新校区可容纳学生数将大于老校区,可达1200人,到今年9月开学季,估计全部学生将统一在新校区就读.
老校区如果其他学校无修整搬迁***,将进行改造.由于老校区地段属黄金地段,属于西陵区为数不多的准临江区,开发价值极大,估计会有一份详尽完善的规划出来.但现在不得而知.网友们,可以提出自己的想法,提供给***参考.
个人倾向于改造为有创新工位的智慧人才园区.不知大家以为如何?这个可以讨论的热烈些哦!

感谢邀请！宜昌市一中是全市位列前一二的优质高中，培养了众多高精尖人才。目前宜昌市点军区已实施建新一中，规划范围更为宽广，点军区是宜昌市的品质生活重点打造区，不同于CAZ。山水相伴，是很适合学子求学问道之所。老一中的地段是毗邻江边、亚洲广场商业区及CBD商业区，所以是一块非常有价值开发的新商业区，很适合被整合为宜昌核心商圈之一。据悉，葛洲坝六中将随后迁往开发区，故从布局上来看不太可能又有学校迁往市区。一来整个用地要发挥最大价值，二来，身处闹市环境因素对求学干扰因素多，所以一中将来最终会被开发出更高的经济价值。

[免责声明]本文来源于网络，不代表本站立场，如转载内容涉及版权等问题，请联系邮箱:83115484@qq.com，我们会予以删除相关文章，保证您的权利。转载请注明出处：http://www.ndtlw.com/post/10601.html