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1. 合肥国际汽车城评价？
2. 合肥高升学校是好是坏？
3. 安徽宿州和淮北哪个城市发展潜力大，未来会合并吗？
4. 山东港口如何整合才能在全国港口竞争中赢得先机？

合肥国际汽车城评价？

国际汽车城是从2003年规划起步的，2004年正式运营，作为安徽第一家汽车城，安徽国际汽车城在合肥瑶海区规划了一整块地，将合肥市以前零散的汽车市场(早先合肥最大的汽车市场位于合作化路上)重新整合起来，有***地将一些品牌汽车经销商引进，以4S店为主、配件为辅的专业汽车市场，并逐渐发展成可以和北京、上海等地等同规模汽车城相媲美的汽车市场。是合肥市内最成熟的汽车城。

合肥高升学校是好是坏？

不是很好，一所私立学校。前身是高升补习学校，校长是一名女性。这类学校一般都差不多，效益和招生情况挂钩的。现在招收初中、高中、高三补习班的一体学校。合肥高升学校的前身是合肥高升辅导学校，是2006年5月整合合肥高升辅导学校和合肥新安公学而成的一所全日制全封闭十二年一贯制学校。合肥高升学校是一所全日制全封闭十二年一贯制学校，2006年被合肥市高招办批准为合肥首家民办学校高考报名点，面向安徽省进行宣传招生，安徽省户口在校应届生、合肥市户口复读生均可在我校直接参加高考报名。学校现有在校学生3200多人，66个教学班。

安徽宿州和淮北哪个城市发展潜力大，未来会合并吗？

宿州和淮北谁的潜力大这个我最最有发言权。因为我家是宿州的，可是我在淮北有20年了俩个城市我都了解。淮北主要以煤炭为主，宿州是农业城市。目前淮北地下已经没煤可挖。矿务局现在连工资都发不起了。是个枯竭的城市。一个枯竭的城市还有潜力可挖吗？一个连工资都发不起的城市何谈潜力至于能不能合并的这个话题。好几年前就有传闻，我个人认为合并的可能性不大！

个人认为，淮北发展潜力大。一，淮北离徐州近，徐州是苏北中心城市，未来发展的潜力不可***，且淮北人对徐州的归属感也多，就像南京马鞍山一样，马鞍山虽说发展不大，但跟着南京混也有着一定的好处，得到了更多的发展机会。二，淮北本身就是煤矿业大市，煤矿业带动的经济是不可估量的，只要在转型阶段稍微休息，稳中求进，再加上国家政策的扶持，定会有好的发展。三，淮北位于皖，苏，鲁，豫，四省交界处，自古就有交通要道之称，随着高铁的发展，淮北必然成为淮河以北的中心城市，宿州的规划并不大，未来可能会和淮北合并。四，淮北有个淮北师范大学，属于省内一本，大学生***较宿州有优势，21世纪什么最贵，人才最贵！！！为大淮北打call!

宿州的发展潜力大。

但两市合并会更好，我觉得合并是必然趋势，下面我们来分析一下。

淮北属于***枯竭型城市，面临转型，宿州虽然也有煤炭***，但经济水平总体不高，主要以农业为主。而且这两个城市的城区相距也是特别的相近，目前也也就25公里不到，在这25公里不到的距离里，还分布着濉溪县、符离集这些具有一定规模的城镇。虽然两个城市合并涉及方方面面，但是两个城市都在推动经济上的一体化，对双方都很有利。

淮北市区相对比较整洁，生活水平高；宿州市区规模比淮北大，产业结构合理，商贸业较为发达，在交通、地理位置上上远优于淮北，发展潜力更大。

淮北的优势是城市管理先进，环境优美，市民素质较高，不足是交通与宿州相比距离干线铁路较远一点。淮北各大园区产业定位比较清晰，基本符合淮北当地的实际。如煤化工和铝基新材料产业都是基于传统的煤电优势。这两年已经呈现一定的发展后劲。皖北崛起闯新路、苏鲁豫皖交汇区域开放创新新高地、全国***型城市转型发展的样板区”。应该说还是比较符合实际的。

下面我们再说说宿州。

宿州市位于安徽省北部，又称“云都”、“虚线”，地理位置优越，而且临江近海，境内铁路公路交织，基本形成了“两纵三横”的铁路网和“三纵两横”的高速公路网，特别是京沪高铁通车，标志着宿州昂首迈入高铁经济时代，1小时到达南京、2小时到达上海、3小时到达北京。距徐州观音机场仅70公里，至出海口连云港码头200公里，是安徽距离出海口最近的城市。可通过汴河、浍河直达长江入海。随着交通网络的不断完善，宿州通江达海、连东贯西的枢纽地位将更加突出。

宿州是”中国观赏石之城“、 ”中国酥梨之都“ 、”中国书法名城“ 、”中国国画之乡“ 、“中国书法之乡”、 ”中国马戏之乡“ 、”中国武术之乡“和 ”中国奇石之乡“。宿州***虽然没有淮北那么多，但是也是相当丰富的，全市已发现矿产28种，煤层气探明储量600亿立方，煤炭探明储量60亿吨，占淮北煤田储量的75%以上，开发潜力巨大，是国家规划的13个大型煤炭基地之一。

宿州与淮北两个城市都有各自潜力，如果合并优势互补，未来的前景会更美好

在淮北工作了一辈子，在宿州生活了几十年，对这个城市都比较了解，可以说都是我的家乡。我觉得这两个城市都有各自潜力，如果合并优势互补，未来的前景一定会更好。

宿州和淮北有着血脉关系，用民间的俗语说“打断骨头连着筋”，这两个城市就像一娘同胞的兄弟一样。

从历史沿革看，早在五千年前就有徐夷、淮夷等部落在境内繁衍生息。春秋时期，境内就有宿国、萧国等小国附庸于宋。宋国都城一度迁于宿地相山。

1949年6月，淮北这个地方分属华东局皖北行政公署宿县和萧县。1950年7月，析宿县西部置濉溪县，以濉溪而得名，属宿县专区管辖。1958年5月，淮北煤矿筹备处成立。1960年4月6日，经***院批准，以蚌埠专区的濉溪县和萧县部分地区组建濉溪市，市名借用濉溪县县名。1***1年4月2日，经***院批准，濉溪市更名为淮北市。1***6年，将萧县郭庄公社的官庄、任庄、任土楼、李洼、孙庄6个大队90个生产队划归淮北市管辖。1***7年2月22日，宿县地区所辖濉溪县划归淮北市管辖。

论潜力当然是宿州，交通大动脉上，三线城市十四五上云轨2条线。南有开发区北有高新区东有宿马和循环工业园两个区还有大学城加徐宿产业园，架势要起底2线城市。规模在那摆着。

山东港口如何整合才能在全国港口竞争中赢得先机？

整合港口优势，建设连接中西部、内蒙、西北各省的大型货物高铁通道，提高快捷货物吞吐量，以增效促发展，形成山东的经济航母，快速提升国际航运大动脉，走国际化***展格局，繁荣经济增长，造富人民!

省***牵头，青岛港为班底 整合日照 烟台 及渤海湾港口群。 才是出路。

打通济南辐射北中国的铁路港通道通道。打通青岛港直达京津冀的铁路通道。打通青岛通上海及苏北，合肥方向的铁路通道。打通环渤海铁路通道。

山东实现 以青岛国际港口为核心价值体系整合日照，烟台，及滨州，东营等港口 实现对北中国的第一港口覆盖。

山东省是一个沿海港口众多的省份，近段时间因为省内实行新旧动能转换，山东省整合各沿海城市的港口，在省会成立新的港口集团，以便对各港口统一管理。当前山东港口消息也经常与小清河复航挂钩，小清河航道主要是指省会济南到山东潍坊入海口这一段区域的河流。历史上小清河是具有通航能力的，但是随着城市建设以及自然的变迁，小清河河道淤积，航道逐渐废弃。其实小清河在山东省也是一条著名的河流，与之相对应的是大清河，大清河就是黄河改道山东入海时，所夺的河流。所以小清河的流向与当前黄河在山东的流向相差不大。上文说了，当前山东省已经围绕各个地级市的港口，规划新的港口集团，这与小清河复航关系不是特别大，两者完全是不同的情况。成立新的港口集团，意义更在于统筹规划各个港口的属性，不在省内形成一些无意义的竞争。各个港口拧成一股绳，与省外比如上海港、宁波舟山港去竞争，这对山东省整体的经济提升有非常大的帮助，毕竟山东省就是一个沿海优势省份。小清河复航，意义更多是内陆省份与海洋有了直接的沟通通道，河道沿线城市可以连接起济南、滨州、淄博、东营、潍坊等城市，这使得山东内陆省份与海洋的沟通更加便利，而并非是因为小清河复航，山东才在济南成立港口集团，小清河即便复航，航运能力也与海洋港口没有可比性。山东的港口整合更多是在未来省份竞争发展中，有足够的资本。欢迎关注“地理有意思”留言一起探讨。

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