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1. 蚌埠酒厂有什么酒
2. 蚌埠市会发展起来吗？

蚌埠酒厂有什么酒

蚌埠酒厂主要生产皖酒，蚌埠酒厂的生产历史可以追溯到1952年，蚌埠酒厂生产蚌埠周边的皖北大渠，1992年，蚌埠酒厂开始整合资本，成立了皖酒集团，普通皖酒，百年皖酒，皖酒十年原浆，二十年原浆等等。

蚌埠市会发展起来吗？

这个问题使我痛苦的思索了很长一段時间，由于信息不对称很难回答的准确，也可能由于家乡的情节，我准备分五个问题來探讨：

（一）蚌埠己获批的制造业三大创新研发制造中心

（二）蚌埠正在整合集聚的又一个可能生成的第四个产业中心

（三）蚌埠己获得国家工信部命名的全国制造业冠军企业和产品

（四）蚌埠仍具有哪些***全国冠军的好产品

（五）蚌埠能得到发展的政策支持吗？

由于没有系统的官方数据，仅是本人平时阅读所得到的信息，只是为家乡徒然所想，不与喷子交流，各持所見。

蚌埠是一座火车拉来的城市，兴也铁路，衰也铁路。1910年津浦铁路通车，南来北往的火车在这里停靠，凭借着淮河水运的优势，蚌埠由一个小村庄发展成为城市，也是安徽第一个建市的城市。新中国成立后，蚌埠有安徽省境内唯一的铁路分局，最大的货运编组站。蚌埠的工业飞速发展，形成了工业基地，这在农业大省的安徽来说，是很难能可贵的。

然而，正如东北的老工业基地在***经济向市场经济时代转变时慢慢没落一样，蚌埠的工业缺乏竞争优势，被后来居上的芜湖马鞍山等城市所超越并越拉越远。当然这也与地缘政治有一定的关系，比如曾经的蚌埠铁路分局被撤销，变成了合肥列车段，其它的不胜枚举。合肥发展成了安徽最大的铁路枢纽，而蚌埠作为曾经的最大的铁路枢纽，蚌埠现今已被人为踢出在安徽三大枢纽之外。

1996年京九铁路通车前，阜阳在安徽只能算是一个普通的小枢纽，京九铁路通车后，阜阳争取到了货运编组站，这为阜阳今天的飞速发展奠定了基础。此消彼长，蚌埠的货运站却显得冷清了，工业更是一蹶不振。试想，如果京九铁路当年走蚌埠淮南往合肥安庆方向而不是拐向湖北，那么蚌埠的今天一定不是现在的这个样子。

如今，京沪高铁运营有八年了，成为了最赚钱的高铁线路。然而，作为一个普通的地级市的高铁站，蚌埠南站的高铁列车是被跨越最多的一个枢纽站。作为一个枢纽站，蚌埠南站的候车室小的可怜，车次少的可怜，完全不能满足日益增长的客运量的需求和高铁枢纽的形象。合肥弱，固然安徽就弱，同样，蚌埠弱，安徽也不会强，毕竟以蚌埠优越的地理位置和交通区位优势尚且不能发展，其他的条件不好的更不要想了。

京沪铁路有个徐蚌瓶颈，高铁也是，那么既然早知道会有瓶颈，为什么不把车站修大一点，线路修多一条？商合杭就要通车了，相信一定程度上能缓解徐蚌段压力，但未必能解决根本问题。你可能不知道的是，原***走蒙城的淮宿蚌城际铁路可研被铁总否了，改经固镇了，比原线路少了几十公里，这说明了什么？淮宿蚌这是要作为徐蚌的***通道，铁路要直，弯一点没关系，弯的太很的话终究是不符合经济运行规律的。蚌埠的铁路瓶颈真正解决了，蚌埠的崛起也就指日可待了。

近日有新闻报道，蚌埠的房地产占GDP比重高达40%，居全国第一，这或许不算什么好事。可是，这不也正说明蚌埠是被普遍看好的吗？若以GDP论英雄，蚌埠必会走向前列，今年不行，明年必行，明年不行，后年必行！总有一年会行。

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